在油壓機(jī)氣動(dòng)設(shè)備行業(yè)的基本概況與發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我國油壓機(jī)技術(shù)又向前邁進(jìn)了一步，特別是現(xiàn)代油壓成形技術(shù)，具有獨(dú)特的工藝特點(diǎn)和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。在汽車、航空、航天和管道等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，然而人們都在思考油壓機(jī)的油壓成形技術(shù)到底有什么作用與優(yōu)勢而能得到迅速發(fā)展呢？
 

油壓成形也被稱為“內(nèi)高壓成形”，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內(nèi)部施加超高壓液體同時(shí)，對(duì)管坯的兩端施加軸向推力，進(jìn)行補(bǔ)料。在兩種外力的共同作用下，管坯材料發(fā)生塑性變形，并最終與模具型腔內(nèi)壁貼合，得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件。主要適用于：沿構(gòu)件軸線變化的圓形、矩形或異型截面空心結(jié)構(gòu)件，如汽車的排氣系統(tǒng)異型管件；非圓截面空心框架，如發(fā)動(dòng)機(jī)托架、儀表盤支架、車身框架（約占汽車質(zhì)量的11%～15%）；空心軸類件和復(fù)雜管件等。即為油壓成形工藝應(yīng)用于汽車工業(yè)中所制造出的一些典型零件。

與沖壓焊接工藝相比，油壓成形技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點(diǎn)：

1、減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)托架、散熱器支架等典型零件，油壓成形件比沖壓件減輕20%～40%；對(duì)于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。 　　

2、減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用。油壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。油壓成形的發(fā)動(dòng)機(jī)托架零件由6個(gè)減少到1個(gè)，散熱器支架零件由17個(gè)減少到10個(gè)。 　　

3、 可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè)，工序由13道減少到6道，生產(chǎn)率提高66%。 　　

4、提高強(qiáng)度與剛度，尤其是疲勞強(qiáng)度，如油壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。 　　

5、降低生產(chǎn)成本。根據(jù)對(duì)已應(yīng)用油壓成形零件的統(tǒng)計(jì)分析，油壓成形件的生產(chǎn)成本比沖壓件平均降低15%～20%,模具費(fèi)用降低20%～30%。

另外油壓機(jī)的成形工藝與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比，油壓成形工藝在減輕重量、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢， 近15年來，在汽車工業(yè)得到了迅速的推廣和應(yīng)用，對(duì)汽車輕量化的發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生了良好的推動(dòng)作用，同時(shí)也帶來了明顯的經(jīng)油壓機(jī)價(jià)格濟(jì)和社會(huì)效益。并且在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車工業(yè)中得到了越來越多的應(yīng)用。